一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)指標(biāo)是愈先進(jìn)愈好，但先進(jìn)是相對(duì)的，而不是絕對(duì)的。要衡量一臺(tái)柴油機(jī)的好壞，必須從性能指標(biāo)、結(jié)構(gòu)工藝、運(yùn)轉(zhuǎn)維修的可靠方便、經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面加以綜合評(píng)定。而這些指標(biāo)往往又是互相對(duì)立、互相制約的，是矛盾的統(tǒng)一。所以要根據(jù)具體情況，考慮綜合效果。例如，就同一類(lèi)型的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，提高轉(zhuǎn)速增加功率和工作可靠性及使用壽命就是一對(duì)互相對(duì)立、互相制約的指標(biāo)，只有在一定條件下它們的合理統(tǒng)一，才是先進(jìn)的。

   不同用途、不同使用條件對(duì)柴油機(jī)各種技術(shù)指標(biāo)的要求，是不完全相同的。如對(duì)農(nóng)用柴油機(jī)而言，由于負(fù)荷重、使用維修條件差，又大多是地方工業(yè)生產(chǎn)，所以應(yīng)該結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單、成本低、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠壽命長(zhǎng)，“三化”程度高、維修方便；而對(duì)于高速大功率柴油機(jī)(如內(nèi)燃車(chē)柴油機(jī))，則要求馬力大、結(jié)構(gòu)緊湊而又有足夠的使用壽命等等。所以，脫離實(shí)際情況，片面盲目地追求某個(gè)或某些先進(jìn)指標(biāo)往往是有害無(wú)益的。